这个订单数字，是他们想都不敢想的。。
因为当时杜兰特新收购的这家汽车制造公司，一年的产量才４０多辆汽车。。
如此庞大的订单，可能要不断生产二十年。。
听到这种担忧的杜兰特哭笑不得～有一种似曾相识的感觉。。
但这种小问题，难不倒杜兰特～
他再次拿出了刚接手马车厂子时，用过的那个老招数：代工！
不过，现在的杜兰特可不是当初拿出１５００刀，还需要向银行贷款的小推销员了～
他在找人代工的同时，疯狂的扩张着生产规模，不断的收购一些小型的汽车生产作坊。。
仅仅一年后，杜兰特的工厂，产能就提高到了年产７５０辆汽车。。
此时的杜兰特非常自信，认为自己能够复制在马车行业的成功，创造出一家汽车制造行业内巨无霸公司。
１９０７年，杜兰特真的成功的复制了自己，让这家汽车公司成为了全米国行业最大的公司。
他还为这家公司设计了庞大的、完善的全国销售网络，为后来的汽车经销特许经营体系，埋下了根基。
这是威廉·比利·杜兰特人生中的第二次高光时刻～
这家汽车公司的品牌，现在仍然存在，它依旧沿用着创始人的名字：大卫·邓巴·别克，别克汽车！
。。。
同年，１９０７年，杜兰特收到了一个消息，银行业大亨摩根家族，准备投资汽车行业。
他们正在四处找人谈判，想要进行一次行业内的大并购，成立以一家托拉斯级别的汽车制造垄断型公司。。
于是，许多汽车业内的同行，都来询问行业内的带头大哥杜兰特，想听听他对此事的看法。。
喜爱把公司做大做强，不断扩张的杜兰特，意识到了这个机会的价值！
假如能够联合所有的汽车品牌生产公司，成立一个行业联盟公司，将会有多大的潜力？会有多大的发展空间？
杜兰特经过了一段时间的认真考虑后，决定召开一次规模空前的行业内会议～
他在会议上，对国内的所有同行们，宣布了统一并购的计划～
而这个计划，并没有得到参加会议的同行们认可～但杜兰特没有因此灰心。
１９０８年，杜兰特挨家的去找同行们谈判～
并且通过一系列股权置换和现金并购等手段，一个新的汽车集团诞生了～
这个新集团的旗下品牌有：别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、卡特卡、奥克兰等十几个品牌。
这个新集团的名字，也因为杜兰特的不懈努力，被人们永久的载入了史册：通用汽车公司！
它是威廉·比利·杜兰特的人生中，第三次高光时刻！
杜兰特，也因此被后世的人们评价为：通用汽车的缔造者！
不过因为种种因素，杜兰特没有能成功的把福特汽车，纳入这个新集团当中。。
这也成为了
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