么大溪镇就成为连接海州和江州的一个轴心点，有了交通上的优势，还怕没有客商过来投资吗？有了投资，大溪镇的经济就能上去，老百姓的生活就能得到改善啊。

　　大溪镇的领导说的可怜巴巴又情真意切，让孙金平无法拒绝。他叹了一口气，说道：“讲了一辈子原则，谁知道眼看要退休了，偏偏要我违反一次原则。看来，我还不是一个好干部啊！”

　　随后孙金平就打电话给了交通厅宋厅长，指示他对海东新线东江段的线路进行修改。主管领导发了话，交通厅宋厅长还真不好拒绝，尤其是当这位主管领导马上就要退休的时候。有些人不明白，决定主管领导马上退休了，岂不是放一个屁都不响了，这个时候为什么要买他的账呢？其实越是面临退下来主管领导，下级越是要给予足够的尊重。因为在台上的时候风风光光，一旦退下来就面临着权力旁落，那就巨大的心理失落感是很多老领导们无法承受的。所以越是面临退下来的关口，老领导们心理越是焦灼焦躁，这时候谁要得罪了他们，就等于在即将喷发的火山上钻了一个口，那扑面而来的愤怒的岩浆虽不至于说将那些引发火山爆发的人埋葬，但是弄个焦头烂额、灰头土脸的也不好看吧？所以这个时候聪明的部下最佳的选择就是敬而远之，老领导说啥就是啥，尽量满足，不然让领导发起脾气来……最后的结果就是海东新线重新勘测设计，绕了一个弯，从大溪镇经过，这样不仅仅是路程远了五点几公里，还要多修三座大桥，开挖一条隧道，建设用地也比原来方案多增加了四百多亩，其中绝大部分是高产良田，而整个东江段的工程投资也从四点二个亿上升到六点七个亿。建设资金也按照西湖段和海城段一样，采用三三制的原则，省交通厅和海州市在原来的基础上再各增加四千万的投资，其余部分，由东江县地方政斧自行筹措。

　　本来听卫建国说起这个情况的时候，赵长风心中还在想这多半是个传闻，实际情况也许并不像卫建国听说的那样。却不曾想最后竟然真的是这个情况，是分管交通的老省长孙金平在临退休之前动用了影响力修改了线路，这看似简单的一修改，就要多建三座大桥，一条隧道，多占四百多亩良田，要国家多付出两个多亿的代价，这是何等惊人的浪费啊。

　　听完陈心仁的汇报，赵长风内心震惊，脸上却是若无其事，他沉吟了一会儿，说道：“陈局长，你回去准备一下，这两天我们找个时间，到东江县实地考察一下，把两条线路都走一走。”

　　陈心仁心中一惊，两条线路都走一走？难道说，赵市长还打算让东江段最初的设计路线起死回生？这任务甚至比新修一条线路还要艰巨啊！

　　（未完待续）

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