对不可能！！
藤田：“这要是真的，那个十五岁的少年该是怎样的天才啊？！”
史蒂芬：“不会的，这不是苏晨在科学上造诣的问题，而是最基本的时间问题，以华夏目前的技术，不说全面普及，单单说苏晨提出的动车应用技术，都需要一段很长的时间。”
“除非，苏晨能够穿越时间，改变时间的流逝，不然这根本不可能！！”
厂房中的苏晨，看着网络上的这些议论，带着微笑。
原本他预计的研发核聚变应用在动车上的装置，是需要一周的时间。
不过他小看了系统给出的奖励。
在完成核聚变的研发与测试之后，系统将苏晨的所有学术等级都加了三级。
但是这三级还要比苏晨想象中的恐怖得多。
以至于只用了四天的时间，苏晨就完成了核聚变应用动车装置。
其实国外那些专家们猜测的都没错，以华夏在科学上的造诣，要想让核聚变技术得到应用，确实还有很长的一段路要走。
但是他们忽略了一件最重要的事情！！
苏晨手中掌握的技术水平，从来都不等同与华夏！！
……
另一边，正在返回洪科院的张院长与王院长，在车上兴奋的交谈。
“苏晨研发的这件核聚变应用动车装置，简直太不可思议了！”王院长喃喃说道。
“是啊，如果真的能够得到普及，那么对于我们全华夏来说，都是一个重大的突破啊！！”
张院长心中的兴奋根本掩藏不住。
如果这项核聚变动车装置能够得到普及，不说别的，华夏每年光是省下来的资金都将是一笔巨大的数额。
除了能源的巨大资金之外，就连修建铁路的资金也能够得到极大程度的减少。
沪市段约30公里的线路设计投资为1000亿华夏币。
而D国的两条线路，一条36．8公里长，将耗资约26亿欧元。
另一条长度78．9公里，则将耗资32亿欧元。
这其中的差距肉眼可见。
实际施工中，根据地形、路面及设计运送能力的不同，造价会相差较大。
但无论如何，一公里的路线至少需要8亿华夏币的投资，也就是说，1厘米线路就需要花费8000元来修建。
这些对于华夏经济的压力太大了。
修建线路并不单单指的是道路的修建，还有一系列与之配套的设施。
例如电力驱动！
现在华夏使用的动车，无论是列车还是高铁，基本上使用的都是电力机。
而其中最大的问题就是一系列供电设施与传输电能的建造。
这是修建线路中资金消耗极大的一环。
但如果核聚变动车装置能够在国内普及，意味着之前那些供电设施与传输电能的建造都可以淘汰。
试想，平常行驶27m花费的能量，通过核聚变装置的转换，就能够驱使动车行驶二十多万公里
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