造舰的决定权是德国海军部，但做为军舰的设计者，海外华人肯定也有相当大的发言权，因此自然要和海外华人处理好关系。
新的造舰合同签订之后，双方都十分满意，而这时两艘军舰的检修调试也结束，将进行最后一次海试。
由于这时两艘军舰实际己经完成了，因此在这次海试之前，在船厂里进行了排水量的检测。舰船的排水量可以分为空载、标准、正常、满载、最大这五个等级，通常军舰关注的是标准排水量和满载排水量这两个标准，一般所说的军舰排水量就是指标准排水量，包含舰体，机器，武装，全额人员，弹药，给养，淡水等但不包含燃油，滑油，备用锅炉水；而满载排水量为标准排水量的基上再加上燃油，滑油，备用锅炉水等到保证中军舰可到达足够的全速或续航力的水平。
经过测试，青州号的标准排水量为6322吨，满载排水量为6954吨；沂州号的标准排水量为6341吨，满载排水量为6978吨，虽然这两艘军舰是相同型号，但有细微的差别也在正常范围以内。
最后一次海试，造船厂也尽量满足穿越者提出的要求，同意这次试航将在海上过夜，不过穿越者所要求达到的海况，那就只能看天了，虽然在出海的时候预计会变天，但毕竞这个时候的天气预报准确率并不高，而海上的气像变化也要比陆地上大得多。前几次试航都是选择的3、4级海况的天气，而且基本是在近岸地区，一但天气有变化，可以立刻回港。
第一天的海况是4级，两艘军舰驶离出海岸约60公里的地方，将上一次测试的项目再次重新做了一遍，因为这次海试全部换成了接舰的人员操控军舰，将所有的测试项目重做一遍，有利于接舰人员尽快熟悉军舰的性能和操作。而且这次试航也飙出节的超高航速，同时还做了连续三次加速到25节的试航，这是测试军舰的间断加速功能。同时又试射了所有的舰载武器。
当天晚上，两艘军舰都在海上过夜，并且按照正常的夜备值班要求，留下了守夜值班的人员。但就在凌晨4点左右的时候，海上的气候发生了变化，首先是下起雨来，很快海面上劲风大起，海浪也不断升高，军舰的起伏也明显要大得多了，有几次起伏时军舰的甲板几乎都要接近海面了。
凌晨4点40分的时候，天气变得十分恶劣，风雨都大了起来，而海浪甚致都冲到了军舰的甲板上，张威判断这时海况肯定在5级以上，甚至是达到了6级，而且照这样发展下去，很有可能突破6级海况，达到7级。而这时科威尔则向张威建议，这个时候军舰最好是向海岸边行驶，因为越是靠近海岸边，相对风浪就会小一些，实在不行还可以
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