规定。
那就是大家虽然可以把马力做到更大，三百，四白，五百都不成问题，但却统一把最大功率限定在280匹马力。
因为在大家看来，这已经足够了。
可这三十年前日本车企就能够做到的数据，到三十年后，却依旧是国内车企难以企及的天花板。
倒也不是不可以做到这样的数据，只是就算你能做到这样大的马力，但你可能要6缸才行。
或者就是能做到，但坚持不了多长时间。
要不就是理论上能做到，可实际上了赛道就拉胯。
可奇瑞的鲲鹏却是实打实的做到了！
而且不光是做到了，还表现的游刃有余的样子，这就意味着企业其实在ECU这一块，已经对马力数据做了限定。
如果他们想要深度挖潜的话，其实这台发动机还有更大的潜力可以挖掘。
这就给了诸多消费者更深远的遐想空间了。
可能有人会说，不就是280匹马力吗，有啥了不起。、
人家日本几大品牌的发动机，三十年前就已经可以做到了。
人家已经不需要再证明自己了。
这话也没错，可问题是他们是能做到，但他们的百公里油耗要多少？
不管是本田的红头发动机，还是三菱的EVO，又或者是日产的GT-R，虽然速度确实都可以。
但你要说油耗，那百公里都没有下12个的。
可是奇瑞这款鲲鹏就不一样了，他的百公里综合油耗，居然可以做到10升以下。
要知道这可是装在瑞虎8这样的SUV车型上的啊！
这SUV车的重量，就比日本那些小轿车重了好多呢！
所以这款发动机，从诞生开始，那就可以说绝对是国产发动机里的头子。
不过奇瑞这家公司怎么说呢？
就是头铁，典型的理工男思维车企，就是不会搞营销，或者说他们是不屑于搞营销。
明明发动机已经做得这么牛掰了，可是在营销这一块却做得一塌糊涂。
结果他们打造的明星车型瑞虎8在国内的销量就是上不来。
反倒是不如那个天天蹭喔喔热度的车企卖得好。
不过他们的汽车到有另外一个特点，那就是墙里开花墙外香。
在国内虽然买的不好，但是在国外却很受欢迎。
因为外国消费者，可不理你那花里胡哨的营销。
人家更看重的是实惠，你的车发动机性能如何，动力猛不猛，油耗高不高。
只要买回来测试一番就能知道了。
正是靠着这样的硬核实力，人家是打开了在南美和北非地区的市场。
别看在国内卖的不咋地，但是在海外却很吃香。
去年全年一共买了七十几万台车，可是在光是出口销售到海外就有十二万辆之多。
占据了总销量的七分之一左右，这可是全国所有自主车企里的独一份。
也成了国内最能打的车企！
其实在肖锋看来，一
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